Отзыв о Сомино "Сомино в XVIII веке"

Как мы уже знаем, село Сомино Бокситогорского района известно со времен правления Петра Великого. Здесь шло строительство водного пути (канала), который впоследствии стал составной частью Тихвинской водной системы – важнейшей речной артерии северо-запада России. Русло реки Соминки было углублено и изменено во многих местах ещё в XVIII веке. Сомино,   выполнявшее  роль ключевой пристани в системе,  быстро стало заселяться купцами  и торговцами  и  постепенно превратилось в торговый центр. В месяц через Соминскую пристань проходило до 100 судов с различным грузом и множество плотов. Здесь появилось очень много магазинов и лавок. Стали собираться большие ярмарки. В течение года в селе проходили трёхдневные ярмарки: 11 февраля, 29 июля и 14 сентября. В Сомино начали строить красивые деревянные дома. Так, на улице Набережной были построены красивые двухэтажные дома. До строительства храма в Сомине было две часовни: одна на берегу реки Соминки (около моста), другая – на месте нынешнего храма, неподалеку от сельского кладбища. Затем богатыми купцами была построена церковь, освященная в честь святых Петра и Павла. Она сохранилась до нашего времени и является крупнейшим памятником истории и культуры.Летом в Сомино проживало до 1000 человек, а зимой количество жителей уменьшалось вследствие замерзания канала. Но и зимой не прекращалась торговля. Через село проходил Ярославский тракт – большая дорога из Санкт-Петербурга в Москву, по которой зимой ездили на лошадях. Сомино было крупным местным транзитным центром, потому что тихвинские и устюженские купцы «…из городов Устюжны и Тихвина от оной деревни по реке Соминке с тамошним железом, сталью, нужными для крестьянства, железными и стальными вещами, дёгтем и смолою, с звериными кожами, поташем, белозерскою и прочею ручною и озерскою рыбою и белозерскими белыми снетками отправляют баржи и другие разные большие и малые суда в Санкт-Петербург, Рыбинск, Вытегру, Петрозаводск, Тверь и прочие понизовые города. И по невозможности сим товарам до Устюжны и Тихвина доитить, складываются в оной деревне, а из нея в Тихвин и Устюжну перевозят оттоль. Для нагрузки опять барок привозят тамошние жители зимою, почему здесь всегда бывает разного звания людей много, и для того имеется трактир и харчевня. К тому же лежит Московская и Санкт-Петербургская большая дорога. Крестьяне, в сей земле жительствующие, за малостью земли и по неурожаю, хлебопашество имеют малое, так что к своей запашке каждый год ржи прикупают месяца на четыре, а иногда и на полгода. Деньги зарабатывают деланием железа и стали, стрелянием зверей, а больше извозом; некоторые имеют постоялые дворы и хранят купецкое добро, делают барки. Имеются мастеровые: портные, сапожники, кузнецы, столяры и плотники». Такую характеристику селу Сомино дал крупный российский географ Пётр Иванович Челищев, в 1791 году совершивший путешествие по здешним местам. Книга этого известного путешественника очень интересна для тех, кто хочет знать историю нашего края.В документах далее упоминаются Ярославль, Вологда, Романов и Углич. Роль Соминской пристани в системе местных речных путей привела к развитию в селении занятий крестьян судостроительными промыслами. В Сомино строились крестьянами и приобретались у них купцами речные баржи – соминки и тихвинки, которые позднее использовались на Мариинской водной системе и верхней Волге. «И для этого имеется трактир и харчевня, к тому ж ещё лежит и московская в Санкт-Петербург дорога». И сам П.И. Челищев остановился «для перемены лошадей в пятом часу по полудни в деревне и яму господина Александра Яковлевича Сукина с прочими Соминской пристани». Из дневниковых записей мы узнаём о том, что «крестьяне, в сей деревне жительствующие, за малостию земли и по неурожаю, хлебопашество имеют малое, так что к своей динамике каждый год ржи покупают месяца на четыре, а иногда и на полгода».Отсюда следует,